11月23日下午，京港澳高速信阳收费站，自动伸臂多功能缴费机正在调试，当路过的一辆豫A牌照的车主，看到收卡、缴费、打发票、放行20秒全部自助搞定时，他的表情写满了“不可思议”。 

    据悉，该站作为全省首个智能信息型示范收费站，众多“黑科技”将在这里率先使用。那问题来了：这些“黑科技”到底会带来哪些改变呢？□东方今报·猛犸新闻记者 张雅平

    考生：全省首个自动伸臂多功能缴费机

    测试者：小轿车

    测试内容：出站缴费、打发票

    成绩：25秒

    23日13时，一辆豫S小轿车从京港澳高速信阳收费站下站，对全省首个全智能自助收费车道进行测试。

    “请放通行卡”！当司机摇下车窗，缴费机伸出了一个小盒子，并发出了语音提示。

    司机将通行卡放进盒子，盒子自动关闭。

    “如需发票请按键。”

    之后，一个二维码页面，通过另一个机械手臂伸展到司机面前：“您好，请缴费40元。”

    支付完成，也就一秒钟的时间，第三只机械手臂递出了发票，同时发出“谢谢合作，请取发票”的声音。

    司机驱车驶离收费站，整个过程用时25秒。

    据悉，该设备已经通过了省交通运输厅的验收，目前正等待批文，批文到了之后就能正式投入使用。

    记者了解到，如果驾驶员提前准备好了手机支付页面，只需20秒左右就能通过，比人工收费约提速10秒。

    考生：无人值守自动发卡机

    测试者：众车辆

    测试内容：高峰期大车流来袭

    成绩：2秒一辆车，高峰不见峰

    每天的8时~10时、14时~16时，是京港澳高速信阳站的车辆上站高峰。

    14时10分测试开始，京港澳高速信阳收费站又迎来了众多上站车辆。在信阳收费站，车辆有序分流，更多的车辆选择了无人值守自动发卡车道通行。

    一辆车牌号为豫S××232的车辆驶来，停靠在发卡机旁，司机打开窗户，摁下发卡按钮，取卡离开，整个用时不足2秒钟；随后，一辆车牌号为豫S××518的车辆驶来，司机是一名女车主，车停靠的地方距发卡机较远，旁边值守的工作人员及时伸出援手，摁下按钮，取卡给女司机，抬杆放行，用时2秒钟。

    “人工车道的平均发卡速度是3.15秒，自助发卡设备能把发卡时间缩短到2秒。”站长胡明新说，自助发卡车道安装的是超高速鹰眼电动栏杆机，该栏杆机对车牌识别准确率可达99%，因此，“高峰不堵车、高峰不见峰”已成为常态。

    据悉，该站的自助发卡车道24小时服务，每天的发卡量在1800张左右，已成为不少车主上站的首选取卡方式。

    考生：三维视频车辆超限检测系统

    测试者：大货车

    测试内容：货车是否超限超载、能否上站

    成绩：26秒

    测试中，货车在工作人员的引导下，开车从指定的路径驶过，长宽高加上重量，结果立马显示在显示屏上，用时26秒。

    如果是以前，收费员需要通过人工测量长宽高，工具是杆子和尺子。如果没有超限还好，如果超限，司机就会以尺子不标准、杆子抬高了之类为借口，以求能混上高速。

    重量更是个难题。信阳站站长胡明新说，一辆车检测下来，如果顺利是5~8分钟，也有半个小时搞不定的。而京港澳高速大货车占据一半还多，很容易造成上站口拥堵。

    如今，站上有了三维视频车辆超限检测系统，车辆过一下，长宽高加上重量，结果立马显示在显示屏上。如果说这里的检测没通过，相当于进入了黑名单，根本发不出通行卡。超限超重检测都有理有据，司机没啥可质疑的。

    目前，该系统已经调试完毕，在本月底最迟下月初就能正式上岗了。

    考生：智能收费亭

    测试者：汽车噪音、尾气、低温、雾霾等

    测试内容：对收费员的干扰

    成绩：一键隔绝噪音，中央空调四季如春

    车辆通过时的噪音和尾气，夏天的炎热和冬天的酷寒等，对于收费站的工作人员来说，都是不小的困扰。

    如今在京港澳高速信阳站，车站的下站车道全部更换成了智能收费亭。每个智能收费亭都有智能控制及环境监控系统，智能监控系统能一键控制门窗、空调、新风等设备，环境监控系统可对亭内温度、湿度、PM2.5等进行实时监测。相当于在收费亭里安装了新风系统和中央空调，冬暖夏凉，而且经常开关的窗户也是一键启动，没有车辆通过时，可以关闭窗户，减少噪音等的干扰。

    智能收费亭还能发布交通信息等，出现大雾等恶劣天气，可滚动播放预警信息，为车主提供更便捷的服务。

    考生：收费广场拥堵报警系统

    测试者：众多下站车辆

    测试内容：出站缴费拥堵报警

    成绩：无拥堵和堵车，没有报警

    收费广场拥堵报警系统是河南高发信阳分公司自行研发的系统，安装这个系统之后，如果收费站等待缴费出站的车辆排队超过100米，系统会产生预警信号，并将信号通过光纤传递到联合预警调度中心。在联合预警调度中心安装时间延迟设备，时长设置3分钟。在3分钟内，车辆驶离，预警信号不会触发报警装置；当红外信号被阻挡超过3分钟，就会自动触发报警设备，提醒收费站发生堵车，预警调度中心就会安排人员前来进行疏导。

    当天的测试中，6个下站车道全部开启，即便是在高峰期，拥堵报警系统也是一直处于静默状态。