企业员工排队登上直达单位的公交车

去年8月，郑州推出定制公交服务。在经常堵成一锅粥的郑州，能一站直达的定制公交确实很棒，还能减轻道路压力。

不过半年多过去了，为啥仅开通16条线路。啥原因？是受票价、路线还是人数限制的影响？咋样才能让这种实惠的“私人定制”更接地气呢？□东方今报记者赵丹/文首席记者袁晓强/图

一站直达不用挤的公交

2月22日早上7点多，郑州公交三公司车长楚东瑞赶到航海路与桐柏路交叉口附近的调度室，和调度员荆自江打过招呼后，楚东瑞和同事一前一后开着空公交车去接人。

7点20分，楚东瑞停靠在一家电子公司的门口，一群人相互打着招呼，不慌不忙地依次登车，不用刷卡或投币，熟练地找到座位坐下。

坐在驾驶室里的楚东瑞静静等着，待车厢坐满，7点30分准时启动，一路不停站，直达目的地。

这群乘客，都是同一家公司的员工。他们公司定了两台公交，每天固定从航海路与桐柏路交叉口附近的公司出发，前往位于西开发区的新厂上班。

每周一，固定7点30分发一趟，7点35分发一趟；每周二至周五，早上出发时间略往后延。从去年12月开始至今，这家公司的员工一直乘坐定制公交上班。

“这两台公交，就像我们的‘专车’。”在车上，这家电子公司的员工苗女士笑言。

此前，她从家到新厂上班，花在路上的时间就得俩钟头，早、晚高峰车厢挤成一锅粥，直觉头晕。

现在公司给员工定制了公交车，准时发车，一站直达目的地，她感觉即使路上偶尔出现堵车，一趟下来也用不了一小时。

半年仅开16条线路

一般长期在同一地点或附近区域、同一时间集体出行的，就可以定制公交。

郑州的定制公交，主要服务对象为聚集量大、高峰时段出行集中的通勤客流群体；郑州新建偏远大型社区、商务酒店、商务办公等区域；以私家车、非机动车出行为主的群体。

去年7月1日，郑州公交总公司推出定制公交服务。8月3日，首批定制公交线路正式开通。

不过，到目前为止，他们总共才开通了16条定制公交线路，已运送乘客1770人，今年3月份的线路正在招募中。

“上班族居多，单位多，散客也有。”郑州公交总公司通勤公司运安科的主管贺磊说。

大半年仅开通16条线路？这会不会有点少？定制公交为何没能惠及更多的群众呢？

贺磊认为，定制公交在郑州毕竟还是新生事物，加上道路施工等不可抗拒的因素，这些都会影响定制公交的认知度。

上座率给散客下绊子

走访中，大多郑州市民也表示，在“每天都堵”的郑州，出行时尤其是上、下班时，确实渴望能坐上一站直达式公交。

不过，定制公交咋样才能更“接地气”呢？

市民刘女士说，定制公交可能是要求达到一定人数才开通专线，她曾以散客身份定制，却一直都没定成，“据说是要求满足80%的上座率才能开通”。

她举例说，这么算的话，一辆33座的公交，至少要凑够27个人才能定制，而像她这样的散客，也没法去找到26名同一地点、时间、线路出行的乘客，“定制公交能不能在人数限制上放宽一些、多推出一些微型公交？”

市民张先生则认为，定制公交还需要多宣传，他就不知道有啥渠道能定制。

对此，郑州公交总公司通勤公司也有考虑。据贺磊透露，他们准备升级定制公交的渠道，除了官网、电话之外，准备开通微信等多种平台，方便市民定制。

尽量满足多样化需求

让定制公交更“接地气”，公交公司也在摸索，尽力提供多样化出行需求，比如力推学生路线。

郑州市公交二公司工作人员崔晨介绍，现推出有两条学生定制公交，38人座，从博颂路丰华路到省实验中学，挺受学生及家长欢迎。

眼下郑州各高校开学，考虑到郑州东大学城通行问题，郑州市公交四公司二车队也开通了三条短期的“学子返校定制公交”。

公交四公司工作人员张丽楠说，三条线路分别是从紫荆山到东区大学城，市体育中心地铁口到龙子湖学区及东四环，“在返校季、春运等时间点，也会开通短期定制公交，学生集体出游也能定制”。

【最新播报】

3月这些定制线路在招募

想坐定制公交的亲们，留意郑州公交总公司通勤公司推出的最新线路啦，这些线路计划3月1日起推出，如果恰好是你需要的线路，赶紧定制吧。

●薛岗小区——经五路丰产路7号线：已申请：30人；余座：8个；单次价格7元。

●惠民小区——经五路丰产路12号线：已申请：28人；余座：10个；单次价格：5元。

●博颂路丰华路——省实验中学13号线：已申请19人；余座6个；单次价格：3元。

●惠民小区——经五路丰产路6号线：已申请26人；余座16个；单次价格：5元。

●惠民小区——经五路丰产路2号线：已申请5人；余座27个；单次价格：5元。

●航海路中州大道——南四环郑新公路14号线：余座32个；单次价格3元。

定制公交的收费标准是，每人每乘次收费标准：10公里以内（含）3元，每增加5公里（含），增加2元，预订费用＝每乘次单价×乘坐天数。整月预订可优惠。