近日，多位读者给东方今报记者打来电话，反映其购买的某品牌车轮胎出现鼓包问题，但4S店推卸责任，拒不赔付。其中，胡女士的车于去年1月份购买，花费20多万元，目前已经有3个轮胎出现鼓包问题。张先生跟胡女士购买的车是同一品牌，购买4个多月，行驶里程只有3000多公里，出现几次轮胎鼓包问题，导致他再也不敢开长途了……接到电话后，东方今报记者请教了汽车业内人士，请他们剖析轮胎鼓包原因、危害。

□东方今报记者曹志波

钢丝层断裂

是轮胎鼓包主因

业内专家分析说，轮胎鼓包的主要原因是钢丝层断裂。而造成钢丝层断裂的原因有两个：一是轮胎寿命到期，二是受到外力影响。轮胎生产日期与汽车销售日期不可能一样，两者距离有远有近。由于当今汽车市场不太景气，2014款的汽车，有可能放到2015年进行销售。

启乘名车广场技术主管白亚辉，从事汽车维修行业10年。他表示，如果司机在驾驶中的速度过快，突然遇到隔离带、大坑，或者压到尖锐的东西（石头），这样会造成轮胎里边的钢丝层断裂。

轮胎鼓包问题普遍，4万公里以上有可能高发

业内人士坦言，轮胎鼓包问题非常普遍。行驶里程超过4万公里，大约50%的车轮胎会鼓包。一般而言，汽车跑了2年后，或者距离生产日期有3年，里边的钢丝层脆弱，经常跑不好的路面，钢丝层慢慢就会断裂。有的车经常跑夜路，跑高速，速度还比较快，如果恰巧碰到路面修补，来不及刹车，通过障碍物、坑洼处、尖锐地，钢丝层立马断裂。

轮胎鼓包问题解决方案，通常是车主自己更换

家住郑州经开区的胡女士，曾经找4S店就轮胎鼓包问题进行索赔，但4S店检测中心认为她的问题属于人为，非产品质量问题，拒绝赔付。无奈之下，她自己花钱更换了3个轮胎。

东方今报记者了解到，很少有消费者索赔成功，通常都是像胡女士那样自行更换轮胎。对此，业内人士认为，4S店也是有苦难言。轮胎出厂时是检验合格的，如果不受到外力影响，一般不会出现鼓包问题。轮胎是易损件，不列入三包范围内，车主的驾驶习惯、路况千差万别，出现鼓包问题很难去鉴定是谁的责任。只有在生产时有技术缺陷、大量的消费者遇到同样问题的情况下，厂家才有可能把问题产品召回，并合理赔付给消费者。如果是个别的问题，厂家通常不会赔付。

“轮胎是橡胶制品，长时间使用或者放置就会老化，这会严重影响轮胎的使用寿命和安全系数。轻则影响车辆的性能，重则发生爆胎事故危及生命。”白亚辉建议，消费者在购买车的时候就要注意轮胎的生产日期，检查产品质量。轮胎靠近轮毂的地方可以找到一串4位数的编码，前两位表示生产周，后两位表示生产年份。如果当场提出问题，4S店肯定会给出理想的解决方案。如果磨损后再提出问题，就很难达成一致意见。

鼓包轮胎要速换，否则后患无穷

老司机邱先生强调，车主一旦发现轮胎鼓包，要火速进行更换，否则随时爆胎。“我建议车主要尽量少走马路牙子。加速冲上人行道，或者是停在路面的凸起之上，对轮胎的伤害是非常大的。”

“不更换鼓包轮胎，肯定影响安全。更换前，最好别上高速跑，高速容易爆胎，导致灾难性的后果。”广汽传祺华中区经理李永峰警告车主，“尽量不要去路肩或不好的路面跑，也不要图便宜，或粗心大意，买质量差的轮胎。”

记者了解到，要想把轮胎养护好，每个月至少要检查一次，日常行车和夏季行驶都不能使气压低于或高过标准值，定期检查车轮定位和平衡，注意不要超速行驶，定期检查轮胎的状况，每隔1万公里就将前后轮对角互换。在换胎时要注意的是，同一车轴上的轮胎规格、结构、厂牌、花纹等都应统一。