▶日前，苹果公司首次承认正在研发“无人驾驶汽车”。实际上，特斯拉、Google、Uber、奥迪、红旗、比亚迪、沃尔沃、百度、宇通、长安等国内外诸多名企，这些年也纷纷在“无人驾驶汽车”领域展开厮杀，广大消费者更是满怀期待。那么，作为交通发达、人口密集的河南，在未来的几年或是几十年内，“无人驾驶汽车”有可能进入主流汽车圈吗？□东方今报·猛犸新闻记者曹志波

国内外名企热衷研发“无人驾驶汽车”

“无人驾驶汽车”是一种智能汽车，也可以称为轮式移动机器人，主要依靠车内以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。汤森路透知识产权与科技最新报告显示，2010年到2015年间，与汽车无人驾驶技术相关的发明专利超过22000件，并且在此过程中，部分企业已崭露头角，成为该领域的行业领导者。

从20世纪70年代开始，美国、英国、德国等发达国家开始进行“无人驾驶汽车”的研究，在可行性和实用化方面都取得了突破性的进展。从2012年到2015年10月，Google的车队已进行了超过200万公里的无人驾驶测试。和一般的汽车不同，Google无人驾驶汽车没有方向盘和刹车，软件和传感器取代了它们。2016年9月14日，美国打车软件公司优步推出“无人驾驶汽车”载客服务，成为美国首个推出“无人驾驶汽车”载客的公司。

中国从20世纪80年代开始进行“无人驾驶汽车”的研究，国防科技大学在1992年成功研制出中国第一辆真正意义上的“无人驾驶汽车”。2005年，首辆城市“无人驾驶汽车”在上海交通大学研制成功。2011年7月14日，由国防科技大学自主研制的红旗HQ3无人车，首次完成了从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶实验，创造了中国自主研制的无人车在复杂交通状况下自主驾驶的新纪录。

2014年，百度启动“无人驾驶汽车”研发计划。根据规划，该“无人驾驶汽车”可自动识别交通指示牌和行车信息，具备雷达、相机、全球卫星导航等电子设施，并安装同步传感器。2015年12月，百度无人车路测完成并成立自动驾驶事业部后，其负责人王劲曾明确表示，百度无人车项目的目标是3年商用，5年量产。2016年5月16日，百度宣布，与安徽省芜湖市联手打造首个全无人车运营区域，这也是国内第一个无人车运营区域。

据悉，在未来五年，主要汽车制造商，包括丰田、福特和其他品牌都希望向特斯拉看齐，实现无人驾驶自动驾驶仪系统。宝马明年将在德国慕尼黑进行“无人驾驶汽车”测试，以期赶上Uber等公司在打车领域的发展步伐。明年上半年，上海国际汽车城将在F1上赛场以南的封闭区内，建设2平方公里、道路总长3.6公里的自动驾驶和无人驾驶测试试验区。

全球首款“无人驾驶客车”2015年河南试跑

去年8月29日，全球第一辆“无人驾驶客车”在河南试跑。汽车的起步、加速、跟车行驶、自主换道、邻道超车、路口自动辨识红绿灯通行、定点停靠等，全部是智能化完成。

该车由中国工程院院士李德毅所在的总参61所等单位与宇通客车联合、历时3年研发推出。当天，该车行驶在郑开大道上，从贾鲁河城铁站出发，由西向东安全行驶了32.6公里，途经26个信号灯路口，顺利到达测试终点。平均时速36公里，停靠公交车站2次，全程无人工干预。

中国工程院院士、自动驾驶客车课题组负责人李德毅介绍，决定该车在无人驾驶条件下成功安全行驶的核心是整车智能驾驶系统，其由智能主控制器、智能感知系统、智能控制系统3大主要部分组成，分别充当大客车的大脑、眼睛与耳朵以及四肢的功能，各个功能相互协调实现自主驾驶。

河南汽车界人士：

看好“无人驾驶汽车”的未来，但眼下很难普及

12月6日，河南汽车界人士在接受东方今报记者采访时表示，“无人驾驶汽车”是未来发展趋势，但眼下的条件太差，过渡期难以预测。

北汽绅宝济源庆利4S店董事长刘庆利认为，“无人驾驶汽车”在短期内很难普及，因为涉及技术、安全、法规等多个领域支持，仅仅靠特定路段试验成功离实用还差得很远。不过现在科技进步也非常快，几年后伴随着新能源汽车的普及，“无人驾驶汽车”也会逐渐推出。在业内人士王先生看来，国家相关标准和立法有待推进，无人驾驶依法上路测试还“前路漫漫”，而这不是产业能左右和主导的。

“‘无人驾驶汽车’是不少人追求的目标，但在未来的15至20年内，对于河南来说，不能做到普及。首先，它的价格太高，河南的消费水平达不到。”南阳三昌奔驰宝马奥迪专修店技术总监张先生分析说。据了解，宇通公司“无人驾驶汽车”的一些雷达等设备就价值160万元，再加上传感器等设备、汽车本身的价格，车辆售价轻松超过200万元。

“十二五”时期，河南高速公路通车里程6305公里，居全国第3位，新增通车里程1289公里，实现了所有县城20分钟上高速，郑民高速国防飞机跑道建成投用。国、省普通干线公路通车里程3.1万公里，居全国第4位，五年新改建8425公里，实现了“县县通国道、乡乡有干线”。对此，东风标致河南神源汽车销售公司总经理王敏学认为，河南交通虽然发达，但路况比较复杂，标尺、标线也不清晰，暂时难以达到“无人驾驶汽车”的行驶要求。

据悉，河南宇通自主驾驶客车从技术研究到最终实用分为三个阶段：基本运动控制、最简路况行驶、赛道环境行驶，现正在开展第一阶段的技术研究。目前已实现部分辅助驾驶技术的应用和批量推广。从技术上来说，现在就可以在BRT专用道上使用。但是，从技术到产业化，“无人驾驶客车”还有很长的路要走。

■相关调查

你敢坐“无人驾驶汽车”吗？55%的河南消费者回答“敢坐”

据统计，目前世界上最先进的“无人驾驶汽车”已经测试行驶近50万公里，其中最后8万公里是在没有任何人为安全干预措施下完成的。但是，面对探索中的“无人驾驶汽车”，河南人敢坐吗？12月5日，东方今报记者随机采访了100位河南消费者，其中有55%的消费者表示“敢坐”。

回答“敢坐无人驾驶汽车”的55位河南消费者认为，随着生活水平的提高，汽车逐渐普及，人们对于汽车的接受程度比较高。“无人驾驶汽车”是新兴产品，是人类智慧与科技的结晶，人们愿意尝试新鲜事物，注定会是流行风向标。而且很多企业已经成功进行了实地测试，安全性也不用担心。另外，无人驾驶既节省人力，又解决了堵车难题，而且环保，非常实用，肯定是大势所趋。

而回答“不敢坐无人驾驶汽车”的45位河南消费者认为，河南人口1亿多，人均交通设施严重不够，路况较差，硬件质量欠佳。大街小巷都是人流、车流，部分郊区、乡镇道路坑坑洼洼，“无人驾驶汽车”毕竟是机器，灵活度赶不上人类，遇到特殊情况根本无法自行处置，安全隐患大。