在郑州北站，乘公共汽车即可抵达焦作

    郑州与焦作一河之隔，但这个“河”却成为两地融合最大的瓶颈制约。推动郑焦深度融合，必须首先跨过河，实现两市交通链接，加快打造郑焦综合交通体系。随着郑焦城际公交、郑焦铁路的正式开通，郑焦融合发展的步伐不断加快。在郑州都市圈加速建设之下，目前人们对郑焦两地“双城生活”体验如何？近日，记者进行了实地探访。□东方今报·猛犸新闻记者 周兰/文图

    出行方式有了多重选择

    郑州到焦作如今是否方便？日前，记者坐汽车从郑州新北站到焦作市客运总站，票价28元，用时两个小时。焦作市客运总站一工作人员介绍，焦作发往郑州新北站的车辆平均50分钟一班，早上7点开始发车，末班车为晚上7点，同样，发往郑州中心站的车辆平均60分钟一班，票价37元。

    “如果要去温县、沁阳等地，需要到焦作旅游汽车站乘车。”该工作人员表示，平时往返郑州至焦作的大巴车坐不满，但周末，很多学生回家，增加了客流量，“焦作有云台山等景区，所以节假日客流量也会增多。”

    记者乘坐出租车前往焦作旅游汽车站，出租车司机柴女士表示，近几年，焦作变化很大。“以前大家出行大多坐公共汽车，有些人急需去郑州，就打车，车费得一百多。现在有了多重选择，上郑州有高铁、城际列车，比出租车快不说，来回车票也就几十块钱。”

    郑州到焦作半小时搞定

    在郑州去焦作的城际列车上，家在焦作，时常要往返两地的小郑告诉记者小郑，近几年，不愿离开家的她在焦作做起了服装生意，因为要进货便时常往返郑焦。

    “我买的是下午两点多的车票来郑州选货，现在还能赶上6点多的车回去，半个多小时就能到家，不耽误吃晚饭。”小郑说，以前来郑州进货、选货，跑一趟需要一天时间。

    同车的小沈是焦作大学的一名学生，经常往返郑州焦作，“家人在郑州工作，2018年，我考上焦作大学，跑两地就比较频繁了，坐城际列车加上坐公交，基本一个多小时就能到达。”

    记者了解到，郑州到焦作城际列车有19趟，部分城际列车途经南阳寨站、黄河景区站、武陟站、修武西站等，用时最短34分钟，最长58分钟，票价28元。火车有一趟，16：34出发，用时2小时29分钟，票价20.5元；高铁有一趟，18：11出发，用时35分钟，票价28元。

    郑州东站到焦作，9：26一趟城际列车，用时1小时12分，票价29元，17：55一趟高铁，用时51分钟，票价37元。

    从郑州到武陟高速免费

    对于构建郑焦一体化综合交通运输体系，实现交通共建、路网共享，焦作市交通运输局办公室负责人毛保党表示，郑焦一体化综合交通体系构建，将以突出大通道、大路网、大枢纽建设，以高速铁路、城际铁路、高速公路、跨黄河通道建设为重点，加快建成发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，形成布局科学、结构均衡、综合一体的现代化交通基础设施网络。

    此外，焦作将推进沿黄高速、郑州至焦作高速、沁阳至伊川高速和长垣至修武高速联络线等4个项目，确保正式纳入全省高速公路网调整规划，为焦作建设中原城市群和豫晋交界地区的区域性中心城市、郑州大都市区的门户城市提供交通支撑。

    目前，从郑州火车站到焦作汽车客运总站，自驾用时1小时30分左右，途经连霍高速和郑云高速，一私家车司机表示，其车牌是郑州牌照，往返郑州焦作从嘉应观收费站、沟赵收费站进出高速，高速费需付20.9元，用ETC客户端添加储蓄卡账户，网上银行在5天之内会把钱退还。“这应该是郑州焦作融合发展的一个政策，让老百姓真真切切地感受到实惠。”

    年内黄河桥主桥工程完成三分之二以上

    毛保党表示，今年焦作将全力加快孟州至偃师黄河大桥、焦温快速通道2个续建项目建设，年内黄河桥主桥工程完成三分之二以上，焦温快速通道项目年底前实现（除两座南水北调立交桥和沁河特大桥外）全线通车。

    同时，焦作积极开展东海大道南延和焦温快速通道南延黄河大桥谋划，按照努力争取的高速公路联络线标准全面开展工可报告、规划选址、土地预审等前期要件办理，做到项目规划和前期办理同步推进。

    毛保党介绍，焦作还将做好沿太行高速东段和西段，以及焦平高速焦作至荥阳段等3个项目前期工作。目前，沿太行高速东段已具备工可审批条件；沿太行高速西段规划已获批，土地预审在疫情期间第一个通过省自然资源厅评审，并已呈报至自然资源部正式审批，意味着也即将具备立项审批条件；焦平高速工可报告已编制完成，正在协调设计单位、郑州市协同开展前期要件办理，确保同步推进、同步实施。